Auto OBD2 side juhtimispult

YCTECHi tööstustoodete juhtpaneeli arendus hõlmab Hiina idarannikul asuvate tööstuslike juhtpaneelide tarkvara projekteerimist, auto OBD2 side juhtimispaneeli, tarkvara uuendamist, skemaatilise diagrammi kujundamist, PCB projekteerimist, PCB tootmist ja PCBA töötlemist. Meie ettevõte projekteerib, arendab ja toodab tööstuslikku asjade interneti juhtplaati. Abstraheerides asjade interneti rakendust tööstustööstuses, saame selle kokku võtta nelja tasandisse: andmete kogumine ja kuvamine, põhiandmete analüüs ja haldamine, andmete süvaanalüüs ja rakendamine ning tööstuslik kontroll.

Tõenäoliselt olete juba OBD2-ga kokku puutunud:

Kas olete kunagi märganud oma armatuurlaual rikkeindikaatorit?

See on teie auto, mis ütleb teile, et probleem on. Kui külastate mehaanikut, kasutab ta probleemi diagnoosimiseks OBD2-skannerit.

Selleks ühendab ta OBD2 lugeja rooli lähedal asuva OBD2 16 kontaktiga pistikuga.

See võimaldab tal probleemi ülevaatamiseks ja tõrkeotsinguks lugeda OBD2 koode ehk diagnostika tõrkekoode (DTC).

OBD2 pistik

OBD2 pistik võimaldab teil hõlpsasti oma auto andmetele juurde pääseda. Standard SAE J1962 määrab kaks naissoost OBD2 16-kontaktilise pistiku tüüpi (A ja B).

Joonisel on näide A-tüüpi OBD2 pistikupesast (mida mõnikord nimetatakse ka andmesideühenduse konnektoriks, DLC).

Mõned asjad, mida tähele panna.

OBD2 pistik on teie rooli lähedal, kuid võib olla peidetud katete/paneelide taha

Pin 16 toidab akut (sageli siis, kui süüde on välja lülitatud)

OBD2 pinout sõltub sideprotokollist

Kõige tavalisem protokoll on CAN (standardi ISO 15765 kaudu), mis tähendab, et tavaliselt ühendatakse kontaktid 6 (CAN-H) ja 14 (CAN-L).

Pardadiagnostika, OBD2, on "kõrgema kihi protokoll" (nagu keel). CAN on suhtlusviis (nagu telefon).

Eelkõige määrab OBD2 standard OBD2 pistiku, sh. viiest protokollist koosnev komplekt, millel see töötab (vt allpool). Lisaks on alates 2008. aastast CAN-siin (ISO 15765) olnud kohustuslik OBD2 protokoll kõigis USA-s müüdavates autodes.

ISO 15765 viitab piirangute kogumile, mida rakendatakse CAN-standardile (mis ise on määratletud ISO 11898-s). Võib öelda, et ISO 15765 on nagu "CAN autodele".

Eelkõige kirjeldab ISO 15765-4 füüsilist, andmesidekihti ja võrgukihte, püüdes standardida väliste katseseadmete CAN-siiniliidest. ISO 15765-2 omakorda kirjeldab transpordikihti (ISO TP) CAN-kaadrite saatmiseks, mille kasulik koormus ületab 8 baiti. Seda alamstandardit nimetatakse mõnikord ka diagnostiliseks suhtluseks CAN-i kaudu (või DoCAN-i kaudu). Vaata ka 7-kihilise OSI mudeli illustratsiooni.

OBD2 saab võrrelda ka teiste kõrgema kihi protokollidega (nt J1939, CANopen).